在当下的汽车消费市场中，如果是在同价位条件下，消费者们一般都会“买大不买小”，毕竟大空间能够带来宽敞的乘坐体验，并且大体量的车型从视觉效果看上去也会更显档次一些，例如零跑汽车旗下的零跑C16，这台车定位是中大型SUV，提供了5座和6座可选，同时还可以选择增程式版本和纯电动两种动力类型，并且指导价仅为15.18万元起，精准的击中了消费者们“既要又要还要”的购车心心理，而且这台车还配备了当下流行的“冰箱彩电大沙发”等功能，对于日常使用起到了一定的便利性，那么，这台车的实力如何？小编就以同级别的传祺向往S7进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？
对比车型介绍：零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 6座（指导价17.18万），传祺向往S7 2025款 115km Pro版（指导价17.58万）。
展开剩余90%外观方面，零跑C16采用的是家族式的设计语言，前脸配备了封闭式的大包围+底部小尺寸的进气格栅造型，具有较强的新能源化风格，两侧大灯造型圆润饱满，远近光均采用的是LED光源，并将日间行车灯置于中间，形成贯穿式的视觉效果，点亮后具有一定的辨识度。
车身侧面得益于4915mm的车身长度显得较为修长，分段式的腰线设计流畅动感，隐藏式的门把手设计能够保障侧面的曲线美，车门下方采用了内凹的处理，可以在不同光照下呈现出不一样的光影效果，前轮胎尺寸为245/45 R21，后轮胎尺寸为255/45 R21。
车尾的造型宽大厚实，后挡风玻璃的面积较大，能够提供给驾驶员良好的后方视野，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度，底部则采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。
传祺向往S7的外观造型采用的是“藏锋于润”的设计语言，融合了圆润的曲面与锐利的棱角线条，显得十分威武霸气，前脸同样配备的是封闭式的大包围以及贯穿式的LED日间行车灯的组合方式，远近光一体式大灯组被设置在包围两侧，底部则配备了进气格栅造型，增添了一定的层次感。
车身侧面采用了锋利的贯穿式腰线设计，拉伸了侧面的视觉长度，悬浮式的车顶造型提升了一定的高级感，后排配备了隐私玻璃，隐藏式门把手的造型也并未缺席，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为245/55 R19。
车尾的造型方方正正，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，环形的贯穿式尾灯造型时尚立体，点亮后具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了夜间的行车安全性。
零跑C16的内饰采用的是T字型的设计布局，车厢内采用了大量的皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，中控台上十分简约干净，没有配备任何实体按键，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，具有一定的科技感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是真皮的材质，支持上下前后四向调节功能，并带有加热功能，换挡形式采用的是电子式怀挡，并在前排扶手处带有手机无线充电功能，10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Leapmotor OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，智能化表现十分丰富，几乎目前主流的科技配置功能均有配备，另外，这台车还带有车载冰箱，支持加热、冷藏以及冷冻功能，提升了日常的使用便利性。
传祺向往S7的内饰采用的是环抱式的对称设计布局，棕色的内饰配色加上大面积的皮质包覆，使其营造出一定的豪华氛围感，两幅式的多功能平底方向盘造型大小适中，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式同样采用的是电子式怀挡，8.88英寸的全液晶仪表盘放在当下来讲稍微有点显小了，不过可查看行车信息还算丰富，中控台则搭载的是一块15.6英寸的液晶大屏，配备的是ADiGO 6.0车载智能系统，内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，以确保车机屏幕的操作流畅度和响应速度，除了常规的科技配置功能之外，还带有Carlink、HUAWEI HiCar以及CarPlay三种手机互联映射功能，对于一些重度手机使用者来讲会比较友好。另外，前排扶手处还配备了手机无线充电功能以及2个USB/Type-C的多媒体接口，对于多个电子设备的充电还是比较方便的。
空间部分，两台车均定位是中大型SUV，零跑C16的车身结构为5门6座SUV，车身长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，采用的是2+2+2的座椅布局，第二排由于支持前后移动和左右移动，所以对于不同身材的成年人来讲，均能够获得宽敞且舒适的乘坐空间，将第二排座椅按照175cm身高的成年人为例调整至还剩1拳半的富余，进入第三排后，腿部空间还有1拳出头的富余，座椅宽大厚实，而且高度也比较合适，能够满足长时间乘坐的舒适性。座椅的功能也十分丰富，前后排座椅还带有加热、通风以及按摩等功能，进一步的提升了乘坐舒适性。行李舱的日常容积为209L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1022L，装载能力还算出色。
传祺向往S7的车身结构为5门5座SUV，车身长宽高分别为4900x1950x1780mm，轴距为2880mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，前后排均支持电动调节功能，副驾驶位带有零重力座椅，前排主副驾座椅还带有加热、通风和记忆功能。由于是大五座SUV的定位，所以第二排的乘坐空间表现非常宽敞，对于身高180cm的成年人来讲，腿部空间还有2拳半左右的富余，而且第二排的座椅还带有腿托功能，对于乘客腿部的支撑性给得很足，中央通道采用的是纯平的处理，后排即使在满员状态下都不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为720L，像常用的露营车和婴儿车可以不用折叠就轻松放下，将后排座椅放倒后可以拓展至2050L，装载能力非常出色。
动力部分，零跑C16采用的是增程式的能源类型，是由1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的混合动力，系统最大功率170kW（231Ps），最大扭矩320N·m，匹配的是电动车单速变速箱，电池搭载的是一块容量为38.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程280km，支持快充0.32小时和慢充3.5小时，最高车速170km/h，官方百公里加速时间8.6s，百公里耗电量20.2kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量6.42L/100km，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。
传祺向往S7采用的是插电式混合动力系统，是由1.5T涡轮增压发动机+前置单电机组成的混合动力，发动机最大功率118kW（160Ps），最大扭矩220N·m，匹配的是1挡DHT混合动力专用变速箱，电池配备的是一块因湃科技的21.3kWh磷酸铁锂电池，电动机总功率170kW（231Ps），最大扭矩250N·m，CLTC工况下纯电续航115km，支持快充0.3小时，最高车速185km/h，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量18.6kWh/100km，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量6.25L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，并带有软硬可变悬挂调节功能。
在科技配置层面的表现则是零跑C16要更为丰富一些，配备了丰富的主被动安全配置功能，算是武装到了牙齿，特别是在智驾层面采用的是激光雷达的方案，配备的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并带有高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及遥控移动车辆等功能，这样的配置水平完全能够和一些20-30万级别车型一较高下了。
传祺向往S7则配备的是ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统，整车搭载了5颗车外摄像头/8颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、陡坡缓降(HDC)、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等功能，虽然和零跑C16相比没有那么丰富，但是面对日常城市代步通勤也完全够用了。
小编总结：经过以上分析得知，零跑C16的综合实力会比较强一些，内饰的用料材质较为厚道，豪华感营造得十分出色，宽敞的空间表现和6座的布局方式能够满足多场景的用车需求，智能化水平和高科技配置层面几乎是武装到了牙齿，强劲的动力水平加上后驱车的天性，拥有一定的驾驶乐趣感，而纯电续航280km的能力，至少可以保障大部分消费者们一周内的城市通勤需求，降低了后期的用车成本，会比较适合注重高科技配置层面，对纯电续航里程有着高要求的朋友们进行选择，而传祺向往S7的优势在于外观造型的轮廓十分硬朗，显得威武霸气，宽敞的空间表现能够带来舒适的乘坐体验，优秀的底盘调校+FSD悬架系统，兼顾了操控性和乘坐舒适性，加上强劲的动力水平，比较适合喜欢硬朗的外观风格，注重驾驶操控性的朋友们进行选择，当然，最终的选择还是以自身的需求和预算为准。
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