明日，观致汽车常熟工厂即将开启二拍，但今日，观致汽车实控人姚振华却公开抗议二拍。
1 月 14 日，宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华就"观致汽车破产重整中核心资产估值低估"一事，向最高人民法院、江苏省高级人民法院实名举报。
就上述事宜，第一财经记者多次尝试联系姚振华及常熟市相关部门，但截至发稿，尚未获得回应。目前，姚振华要求撤销的拍卖仍在正常进行预告中。1 月 14 日下午，上述二拍项目的法拍机构向第一财经记者表示，他们还不清楚姚振华实名举报一事，目前法院也没有撤回相关拍卖。
姚振华实名举报
姚振华在视频里称，在观致汽车 2.7 亿元执行案件中，清算工作组强制封控观致汽车工厂、设备，严重超额查封执行，强制拍卖观致汽车土地、厂房及常规机器设备，专用车型设备等核心资产。经第三方机构评估，该资产价值 80 亿元，而常熟市法院仅低评为 15 亿元，且相关部门违法快速推进一拍、二拍。
第一财经记者查询到，2025 年 12 月 30 日，观致汽车常熟工厂进行了第一次拍卖，起拍价约 10.75 亿元，保证金约为 2.15 亿元，但遭到流拍。而观致汽车常熟工厂二拍起始价约 8.6 亿元，相较一拍起始价打了八折，保证金也下降至 1.72 亿元，加价幅度是 100 万，将于 2026 年 1 月 15 日 10 点开拍，竞价周期是 1 天。
标的物介绍中显示，观致汽车常熟工厂土地总面积约为 71.64 万平方米，拍卖包含厂区内部分设施设备及零部件。标的物市场总价值显示约为 15.35 亿元（评估价值，已包含资产价值）。
姚振华表示，本月 12 日，观致汽车向常熟法院提交了执行异议申请，要求立即依法撤销二拍。观致汽车的土地、厂房、通用设备及专用设备等核心优质资产被先进行低价拍卖侵吞，剩个空壳再进行破产清算。
他还称，宝能集团作为股东，自 2018 年到 2025 年底对观致汽车累计投资约 260 亿元，其中包括股权收购款约 80 亿元，股权收购利息支出约 27 亿元，研发投入约 81 亿元，资产及设备投入 18 亿元，运营投入约 27 亿元。即使在 2021 年下半年出现流动性困难以来，仍持续为观致汽车维持运营、研发及复工复产净投入 25 亿元。此外，宝能为观致清偿金融债务约 26 亿元。而 15 亿元的低估值和快速推进的二拍将造成观致股东宝能集团 260 亿元的巨额投资"血本无归"，损害股东合法权益、损害 1500 家供应商及几十家机构债权人合计 139 亿元债权的合法权益。
观致汽车被申请破产审查始末
在举报视频中，姚振华还强调了观致汽车具备极大的重整价值。他表示，观致常熟工厂年产能 15 万辆，拥有观致 5、观致 7 多款成熟产品，及多款新能源储备产品。观致 7 在中亚、中东、东南亚、南亚、南美市场具有较强竞争力，每辆观致 7 能创造 2 万～3 万元可观的出口收益，仅需投入约 20 亿元，10 个月左右时间可复产观致 7。该车型每年可创造 200 多亿元的营收、20 亿元以上的税收、30 亿～40 亿元利润。
但事实上，观致汽车从成立起就一直经营不顺。
观致汽车成立于 2007 年 12 月，最初名为"奇瑞量子汽车有限公司"，由奇瑞汽车与以色列集团合资成立。2010 年，该项目选定江苏常熟经济技术开发区作为生产基地；2011 年，工厂项目正式破土动工；2013 年观致汽车首款车型观致 3 轿车正式上市。
2017 年，宝能集团以 66.3 亿元收购观致汽车 51% 股份，成为后者的控股股东。在宝能集团入主之前，观致汽车一直处于亏损状态。公开资料显示，2014 年观致汽车亏损 22 亿元，2015 年亏损 25 亿元，2016 年亏损达 19 亿元。当时，姚振华承诺未来五年每年投入 100 亿用于研发。宝能集团的到来，确实让观致汽车在 2018 年销量大增至 6 万余辆，但这主要是来源于宝能旗下的联动云租车公司的大规模采购。这样的销量增长仅持续了一年，2019 年观致汽车销量跌至 2.27 万辆，2020 年进一步下滑至 1.31 万辆，2021 年仅 5200 辆。
2020 年宝能陷入流动性危机后，观致汽车也失去了资金支持，此后基本上进入了停产阶段。2025 年 12 月 22 日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理观致汽车破产审查申请 ，申请方为深圳欣本供应链有限公司，主要原因是观致汽车长期拖欠货款且无力清偿债务。 截至目前，观致汽车累计被冻结股权达 31 条，涉及金额超 350 亿元。
( 本文来自第一财经 )
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